每個(gè)行業(yè)之間的有些區(qū)別式都是不太互相幫助通的，也只有在這個(gè)的概念下，才會(huì)明白產(chǎn)生區(qū)別的原因，了解在這其中行情數(shù)據(jù)才是好的，一種方式，例如國際快遞?就是如此的。

一、對(duì)象不同

45公斤以下的小批量商品一般采用國際快遞，45公斤以上的商品一般采用國際空運(yùn)。

二、運(yùn)輸主體不同

主要由EMS、DHL、UPS、FedEx等快遞公司運(yùn)送國際快遞。

國航、新加坡航空、深圳航空、美國西北航空等主要航空公司均為國際航空運(yùn)輸主體。貨物通過航空公司運(yùn)送到指定目的地。

三、服務(wù)內(nèi)容不同

國際快遞員：快遞員，快遞員，報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)，包裹發(fā)送。

國際航空運(yùn)輸：托運(yùn)人將貨物運(yùn)送至機(jī)場(chǎng)，由收貨人或代理的收貨人在機(jī)場(chǎng)倉庫自提，清關(guān)，提貨等一系列的流程。要注意的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)兩種物流形式均未涵蓋。

四、時(shí)效不同

國際性快件：一般3-5天為時(shí)效。

國際航空：在航班正常、艙位安排順利的情況下，一天內(nèi)直飛；如要轉(zhuǎn)機(jī)，通常需要2-4天。有三個(gè)因素影響了時(shí)效的速度：

①運(yùn)輸企業(yè)的效益與實(shí)力；

②機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻表；

③目的地通關(guān)速度。

五、每份文件的要求不一樣

一般情況下，多個(gè)貨物一起報(bào)關(guān)，走快件通道，只要一張發(fā)票就可以了，但是特殊貨物需要提供其他證明文件。

航空運(yùn)輸：需提供代理報(bào)關(guān)委托書，出口報(bào)關(guān)單，發(fā)票，箱單，產(chǎn)地證等證件，缺一不可。

六、索賠方式不同

收件人如果發(fā)現(xiàn)有破損的包裝、少件的情況，可以拒絕簽收。在發(fā)貨人收到貨物后的一個(gè)月內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨人和托運(yùn)目的地國的快遞公司提出索賠申請(qǐng)。

在國際航空運(yùn)輸中，如果出物損壞或丟失，首先要追查到底是承運(yùn)人還是代理責(zé)任，再根據(jù)總運(yùn)單上的條款、分運(yùn)單上的條款和根據(jù)貨物的計(jì)費(fèi)重量進(jìn)行賠償。

看上上面的，也不要用一個(gè)方式去看待一個(gè)東西，也不要用同一種思維去了解一樣的東西好壞，但一定價(jià)格和價(jià)值是成正比的，常說一份價(jià)錢一分貨，道理就是如此來的。國際快遞中途徑不同也分辨在里面包含了多種的曲折線交叉，線線相交從而得出的價(jià)值。