經(jīng)濟(jì)學(xué)上說(shuō)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車是生產(chǎn)消費(fèi)和出口。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)消費(fèi)離不開(kāi)發(fā)達(dá)的物流快遞網(wǎng)絡(luò)，而出口的順利進(jìn)行則離不開(kāi)口碑好的國(guó)際物流。口碑關(guān)乎物流行業(yè)能否穩(wěn)健運(yùn)行。

市場(chǎng)上口碑好的國(guó)際物流有很多，它們跨境運(yùn)輸貨物，把世界各個(gè)角落的東西穿越大洋跨越山河送往千家萬(wàn)戶。有位行業(yè)人士就曾說(shuō)：“Logistics is now more important in our industry than technology.”物流在我們這一行比技術(shù)還重要。對(duì)于物流而言，能夠有準(zhǔn)時(shí)守時(shí)送達(dá)和保護(hù)貨物安全的優(yōu)點(diǎn)，就是受客戶所信賴的。口碑是物流行業(yè)立足的重要因素，所以提高自己的口碑能夠讓自己拓展業(yè)務(wù)，收獲更多顧客的青睞。

在全國(guó)的物流業(yè)務(wù)上來(lái)看，外資經(jīng)營(yíng)范圍包括異地件和國(guó)際件。業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別占全行業(yè)的1.2%和12.3%。 國(guó)際件為主，異地、 國(guó)際件占比分別為15.1 %和84.9%?？爝f服務(wù)的時(shí)效性方面，各家其實(shí)是分區(qū)域各有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)有國(guó)內(nèi)比較優(yōu)秀是毋庸置疑的。但國(guó)際件略顯欠缺。一些國(guó)際物流的服務(wù)會(huì)讓你覺(jué)得中美是鄰國(guó)的錯(cuò)覺(jué)。還有一些做得其他家毫無(wú)機(jī)會(huì)。各家都有自己的優(yōu)勢(shì)區(qū)域和利潤(rùn)點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流各有自己所擅長(zhǎng)的地方，在國(guó)際業(yè)務(wù)上善于選擇合適的物流也是一門值得學(xué)習(xí)的功課呢。當(dāng)今世界,開(kāi)放融通的潮流滾滾向前。人類社會(huì)發(fā)展的歷史告訴我們,開(kāi)放帶來(lái)進(jìn)步,封閉必然落后。One swallow does not make a summer.孤木不成林，萬(wàn)花才是春。合作方能共贏、國(guó)際物流讓我們能夠懷抱著一種“我家大門常打開(kāi)，開(kāi)放懷抱等你”的胸懷，走向廣闊的天地，心底無(wú)私天地寬，如何建成人類命運(yùn)共同體，我們正在努力地探索，正在積極地前行，正在滿懷期待。