隨著國際物流市場的逐步形成以及國際貿(mào)易總量的不斷增長，港口在國際貿(mào)易中扮演著越來越重要的角色，在所有國際貿(mào)易的運(yùn)輸方式中，海運(yùn)以其低廉的價(jià)格、巨大的運(yùn)量占據(jù)了國際貿(mào)易運(yùn)

輸市場的近90%，使海運(yùn)成為國際物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。也使得海運(yùn)發(fā)貨越來越嚴(yán)格，一旦發(fā)生發(fā)錯(cuò)目的港的事情，往往損失較大且后續(xù)補(bǔ)救極為繁瑣。

所以防患于未然做好發(fā)貨前資料核對(duì)工作，將發(fā)錯(cuò)目的港的風(fēng)險(xiǎn)降低。

1.托單環(huán)節(jié)

拿到客戶的訂艙委托先把關(guān)鍵信息理清楚。如有模糊不清楚的地方，尤其是目的港信息，一定要與客戶書面確認(rèn)好。

2.訂艙環(huán)節(jié)

在訂艙這一重要環(huán)節(jié)，目的港一定要清楚，區(qū)別好拼寫和對(duì)應(yīng)的國家，避免目的港出錯(cuò)。

另外，訂艙時(shí)如果能使用代碼，盡量使用目的港代碼，這樣既專業(yè)又不會(huì)混淆。世界上重名的港口很多，一定要要注意小心區(qū)分。如Plymouth港，就有七八個(gè)國家有同名。

3. 報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)

在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)中，報(bào)關(guān)單上也要顯示運(yùn)抵國及運(yùn)抵港的字樣，如下圖所示：

在報(bào)關(guān)過程中，要做到確認(rèn)運(yùn)抵國及運(yùn)抵港正確，避免貨物發(fā)錯(cuò)。如發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)單上的運(yùn)抵國、運(yùn)抵港報(bào)關(guān)有誤，一定不要心存僥幸心理，要及時(shí)確認(rèn)并修改。

4.進(jìn)港環(huán)節(jié)

進(jìn)港時(shí)要提供裝箱單數(shù)據(jù)，其中包含目的港信息。這個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)是進(jìn)港數(shù)據(jù)的主要來源之一，不能馬虎。因?yàn)槔碡浌疽源藶橹饕獢?shù)據(jù)依據(jù)來安排裝船事宜，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，裝錯(cuò)港的風(fēng)險(xiǎn)將

大大增加。

5.運(yùn)單確認(rèn)環(huán)節(jié)

在確認(rèn)運(yùn)單內(nèi)容時(shí)，一定要注意核對(duì)收貨人信息和目的港的代碼是否與實(shí)際需要到達(dá)的目的港一致。這個(gè)環(huán)節(jié)仔細(xì)校對(duì)也能避免目的港出錯(cuò)。

既成事實(shí)積極補(bǔ)救

1、首先核查單據(jù)和書面確認(rèn)，查明錯(cuò)港原因，以便通知相關(guān)方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，配合改港事宜。

2、緊急協(xié)調(diào)聯(lián)系船東協(xié)調(diào)改港。根據(jù)船舶掛靠和中轉(zhuǎn)計(jì)劃，盡量在中轉(zhuǎn)港到達(dá)之前完成改港。如果到目的港再更改，費(fèi)用高昂，還可能有一定的罰金，船期也會(huì)延遲更長。

3、及時(shí)通知客戶，如不能接受延誤日期，則盡量就近找到合適的客戶轉(zhuǎn)賣掉，以減少損失。

4、向船公司等相關(guān)方申請(qǐng)延長免箱期或減免滯期費(fèi)用，并向責(zé)任方索賠。